معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم:
ظرفیت پارکینگ‌های عمومی قم به بیش از ۷ هزار خودرو افزایش می‌یابد/ پارکینگ طبقاتی زائر تناسبی با استانداردهای کلانشهری ندارد
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به اینکه پارکینگ طبقاتی زائر تناسبی با استانداردهای کلانشهری مانند قم ندارد، گفت: هم اکنون حدود ۶ هزار جای پارک در قم وجود دارد که با احداث دو پروژه پارکینگ جدید، پیش‌بینی می‌شود ظرفیت پارکینگ عمومی قم به ۷ هزار سلول پارک نزدیک شود.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی قم فردا، مسعود طبیبی ظهر امروز در میزگرد دفتر خبرگزاری فارس با عنوان پارکینگ با اشاره به اینکه کمبود پارکینگ پاشنه آشیل شهرداری است، اظهار داشت: هم اکنون ظرفیت لازم در این زمینه در قم وجود ندارد.
وی ادامه داد:افزایش ظرفیت پارکینگ از مباحثی است که جلسات مستمری از ابتدای سال با حضور شهردار قم در خصوص آن در حال برگزاری است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به تملک زمین هایی در مناطق مختلف برای احداث پارکینگ، گفت: تملک لکه‌های باقی در شهر با مشارکت بخش خصوصی جزو سیاست های مهم شهرداری است.
وی افزود: عدم تملک لکه های مصوب جهت احداث پارکینگ از معضلات ادواری شهرداری قم در افزایش ظرفیت پارکینگ بوده است، در چنین شرایطی شهرداری قم به دنبال انتقال و جایگزینی اراضی دیگر بجای لکه های مصوب قبلی رفته است.
طبیبی عنوان داشت: تسریع احداث پارکینگ در اراضی تملک شده مانند پروژه پارکینگ محدوده میدان امام برای ایجاد ۳۸۰ سلول پارک و سایر نقاط شهری در دستور کار مجموعه مدیریت شهری قم قرار دارد.
وی اضافه کرد: با آموزش و پرورش استان گفتگوهایی انجام شده است تا حیاط برخی از مدارس را برای ایجاد پارکینگ موقت در اختیار شهرداری قرار دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم اضافه کرد: طبق پیش بینی های انجام شده تا پایان سالجاری عملیات اجرایی دو پارکینگ در قم آغاز شود.
وی با بیان اینکه پارکینگ ضلع شرقی حرم مطهر با دربرگیری بیش از یکهزار سلول پارک از مهمترین طرح های ترافیکی جاری است، افزود: سال ۹۹ درآمد شهرداری از هزینه حذف پارکینگ ۴۶ میلیارد تومان و از محل کسر پارکینگ نیز ۲۰ میلیارد تومان بوده که با این رقم نهایتا ۲۵۰ جای پارک می توان احداث کرد.
طبیبی ادامه داد: سال ۱۴۰۰، درآمد حذف و کسر پارکینگ شهرداری قم ۱۰۰ میلیارد تومان بوده که با این رقم فقط ۴۰۰ جای پارک می توان احداث کرد.
وی اضافه کرد: پرداخت الکترونیکی و یکسان سازی شیوه پرداخت برای مدیریت بهتر زمان و کاهش تخلفات جزیی جزو تعهدات کاری معاونت حمل ونقل و ترافیک است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به پارکینگ خیابان معلم، گفت: برای تکمیل پارکینگ هوشمند و طبقاتی میدان معلم در حال رایزنی با سرمایه گذاران فنی بخش خصوصی هستیم، پارکینگ معلم یکی از اولین پارکینگ های هوشمند کشور بود که بخاطر عدم توانایی فنی در نگهداری آن دچار معضل شده است و به همین منظور خرید خدمت و استفاده از توان فنی بخش خصوصی در دستور کار معاونت حمل ونقل و ترافیک قرار دارد.
وی ادامه داد: برای ایجاد ارزش افزوده و توجیه اقتصادی پارکینگ معلم اجازه پارک حاشیه ای در محدوده آن نباید داده شود، برای رفع یک مشکل لازم است تا نهادهای متولی با هماهنگی و همدلی در کنار یک دیگر قرار بگیرند.
طبیبی عنوان کرد: استفاده از توان آسانسوری جهت مدیریت خودروی های ورودی به پارکینگ زائر با هدف احداث پارکینگ مکانیزه بدون دخالت انسانی راهکار ریشه ای حل معضل پارکینگ زائر است، در قالب این طرح ورودی خودروها به پارکینگ زائر از بلوار شهید منتظری بصورت هوشمند انجام و هر خودرو در یکی از سلول ها قرار می گیرد.
وی ادامه داد: در محدوده بازار بنفشه نیز یک قطعه زمین جهت احداث پارکینگ از چندسال گذشته تملک شده که بخاطر برخی مشکلات حقوقی هنوز به سرانجام نرسیده است، همچنین تسطیع اراضی پیرامونی مزار چهل اختران نیز برای افزایش ظرفیت پارکینگ در دستور کار شهرداری قرار دارد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به برخی نگرانی های ایمنی تونل غدیر گفت: برای رفع نگرانی ها لازم است تا در کنار اجرای سیستم های هوشمند جهت سهولت دسترسی خودورهای امدادرسانی لازم اس برخی اصلاحات عمرانی نیز انجام بگیرد.
وی ادامه داد: پارکینگ طبقاتی زائر تناسبی با استانداردهای کلانشهری مانند قم ندارد و برای بهبود وضعیت نظافت آن نیز برنامه های مدونی صورت گرفته است.
طبیبی با بیان اینکه ۶۰ درصد درآمد اخذ جرایم باید بصورت ماهانه به حساب شهرداری ها واریز شود، گفت: از آنجایی که افزون بر ۹۵ درصد جمعیت استان قم در شهرستان قم ساکن هستند این رقم باید برای بهبود وضعیت حمل ونقل و ترافیکی شهر هزینه شود.
وی ابراز داشت: طرح پارکینگ ضلع شرقی در حال نهایی شدن است و به زودی وارد مرحله عملیات عمرانی می شود؛ هزار و ۶۰۰ جای پارک در این پارکینگ احداث می شود.
انتهای پیام/160
وی ادامه داد:افزایش ظرفیت پارکینگ از مباحثی است که جلسات مستمری از ابتدای سال با حضور شهردار قم در خصوص آن در حال برگزاری است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به تملک زمین هایی در مناطق مختلف برای احداث پارکینگ، گفت: تملک لکه‌های باقی در شهر با مشارکت بخش خصوصی جزو سیاست های مهم شهرداری است.
وی افزود: عدم تملک لکه های مصوب جهت احداث پارکینگ از معضلات ادواری شهرداری قم در افزایش ظرفیت پارکینگ بوده است، در چنین شرایطی شهرداری قم به دنبال انتقال و جایگزینی اراضی دیگر بجای لکه های مصوب قبلی رفته است.
طبیبی عنوان داشت: تسریع احداث پارکینگ در اراضی تملک شده مانند پروژه پارکینگ محدوده میدان امام برای ایجاد ۳۸۰ سلول پارک و سایر نقاط شهری در دستور کار مجموعه مدیریت شهری قم قرار دارد.
وی اضافه کرد: با آموزش و پرورش استان گفتگوهایی انجام شده است تا حیاط برخی از مدارس را برای ایجاد پارکینگ موقت در اختیار شهرداری قرار دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم اضافه کرد: طبق پیش بینی های انجام شده تا پایان سالجاری عملیات اجرایی دو پارکینگ در قم آغاز شود.
وی با بیان اینکه پارکینگ ضلع شرقی حرم مطهر با دربرگیری بیش از یکهزار سلول پارک از مهمترین طرح های ترافیکی جاری است، افزود: سال ۹۹ درآمد شهرداری از هزینه حذف پارکینگ ۴۶ میلیارد تومان و از محل کسر پارکینگ نیز ۲۰ میلیارد تومان بوده که با این رقم نهایتا ۲۵۰ جای پارک می توان احداث کرد.
طبیبی ادامه داد: سال ۱۴۰۰، درآمد حذف و کسر پارکینگ شهرداری قم ۱۰۰ میلیارد تومان بوده که با این رقم فقط ۴۰۰ جای پارک می توان احداث کرد.
وی اضافه کرد: پرداخت الکترونیکی و یکسان سازی شیوه پرداخت برای مدیریت بهتر زمان و کاهش تخلفات جزیی جزو تعهدات کاری معاونت حمل ونقل و ترافیک است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به پارکینگ خیابان معلم، گفت: برای تکمیل پارکینگ هوشمند و طبقاتی میدان معلم در حال رایزنی با سرمایه گذاران فنی بخش خصوصی هستیم، پارکینگ معلم یکی از اولین پارکینگ های هوشمند کشور بود که بخاطر عدم توانایی فنی در نگهداری آن دچار معضل شده است و به همین منظور خرید خدمت و استفاده از توان فنی بخش خصوصی در دستور کار معاونت حمل ونقل و ترافیک قرار دارد.
وی ادامه داد: برای ایجاد ارزش افزوده و توجیه اقتصادی پارکینگ معلم اجازه پارک حاشیه ای در محدوده آن نباید داده شود، برای رفع یک مشکل لازم است تا نهادهای متولی با هماهنگی و همدلی در کنار یک دیگر قرار بگیرند.
طبیبی عنوان کرد: استفاده از توان آسانسوری جهت مدیریت خودروی های ورودی به پارکینگ زائر با هدف احداث پارکینگ مکانیزه بدون دخالت انسانی راهکار ریشه ای حل معضل پارکینگ زائر است، در قالب این طرح ورودی خودروها به پارکینگ زائر از بلوار شهید منتظری بصورت هوشمند انجام و هر خودرو در یکی از سلول ها قرار می گیرد.
وی ادامه داد: در محدوده بازار بنفشه نیز یک قطعه زمین جهت احداث پارکینگ از چندسال گذشته تملک شده که بخاطر برخی مشکلات حقوقی هنوز به سرانجام نرسیده است، همچنین تسطیع اراضی پیرامونی مزار چهل اختران نیز برای افزایش ظرفیت پارکینگ در دستور کار شهرداری قرار دارد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به برخی نگرانی های ایمنی تونل غدیر گفت: برای رفع نگرانی ها لازم است تا در کنار اجرای سیستم های هوشمند جهت سهولت دسترسی خودورهای امدادرسانی لازم اس برخی اصلاحات عمرانی نیز انجام بگیرد.
وی ادامه داد: پارکینگ طبقاتی زائر تناسبی با استانداردهای کلانشهری مانند قم ندارد و برای بهبود وضعیت نظافت آن نیز برنامه های مدونی صورت گرفته است.
طبیبی با بیان اینکه ۶۰ درصد درآمد اخذ جرایم باید بصورت ماهانه به حساب شهرداری ها واریز شود، گفت: از آنجایی که افزون بر ۹۵ درصد جمعیت استان قم در شهرستان قم ساکن هستند این رقم باید برای بهبود وضعیت حمل ونقل و ترافیکی شهر هزینه شود.
وی ابراز داشت: طرح پارکینگ ضلع شرقی در حال نهایی شدن است و به زودی وارد مرحله عملیات عمرانی می شود؛ هزار و ۶۰۰ جای پارک در این پارکینگ احداث می شود.
انتهای پیام/160
نظرات شما